#EC7感受优雅的实力#

这次很兴奋收到了尊龙凯时人生就是赢小同伴 @Fellow陈垠嘉 的约请加入了这次EC7的试驾。作为Es6的车主
，对这次的EC7照旧很期待的先来一个总结
，一个字：爽！

较量显着的就是溜背一溜究竟
，没有了EC6上面的谁人小平台了（着实很是适适用饭电动尾翼可以选择自动凭证车速翻开或者手动开启。其他方面较量显着的就是增添了翼子板上的摄像头
，反光镜转向灯改为隐藏式
，增添了像素远光灯（这个超等好评
，老车有没有时机加上呢）期待一下吧??

副驾座椅增添了一键躺倒模式
，这个模式很是好用。这次的 HUD 体验提升重大
，我以为可以加入第一梯队的体验了
，由于尺寸变大了
，以是能在兼顾 HUD 中心小地图的同时再在 HUD 右侧投影上路口车道图
，并且将车速等信息放在了下方
，平时不启发航也不会影响视线
，开启导航后导航信息和车速、辅助驾驶信息可以脱离显示。感受很是好
，我就想问问老车尚有时机升级么。

着实本次最大的改变照旧驾驶质感
，自身感受下来就是：有豪华车的感受了
，之前的许多问题都获得相识决动力自然不必说
，3.8秒的反向虚标零百加速时间值得定心
，刹车相对我最近
？腅T5来说变得更恬静了一点点
，行程增添了一点
，可以更好的控制刹车。从Es6的随缘刹车到EC7的好用差别真的很显着
，并且基本上没有了那种动能接纳加入的感受
，好评！

这次让我感受最深的照旧悬挂
，感受上基本挣脱了祖传薛定谔悬挂
，能很快的收住车身
，我这次还划分体验了三种悬挂调教：

较软模式下
，没有了前一台那种晃悠的感受
，可是显着可以感受到柔软
，能较好的减轻震感标准模式下
，感受很是好
，柔软和弹性相得益彰
，平衡的很是棒
，属于那种平时可以常用的那种
，开起来质感也好了很是多！

较硬模式下
，硬度有提升
，比起第一代空悬感受就是
，在能感受到硬度的情形下还能有一点恬静
，不知道怎么形容
，我较量推荐各人试驾体验一下。

总体来说本次EC7很是值得各人前往试驾一番
，一定能给你差别的感受买